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骑行爱好者嗨起来!北京首条“自行车专用路”就要开通啦! 骑行爱好者网站

好消息

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北京首条自行车“高速”方案敲定!

骑行爱好者、上班通勤人士

的福音来啦

!!!

注意是专用路

不是非机动车道哦

全封闭管理

还有闸机哦

5月23日上午,来自北京市路政局、北京交通发展研究院的嘉宾做客北京交通广播时首次明确透露,北京市首条自行车专用路将于今年九月份开工建设,明年六月底主体工程实施完毕。同时,这条路详细的起止、走向、路况细节公布,未来或继续延伸有二期、三期建设。

自行车专用路规划图

北京交通发展研究院轨道交通所副所长王书灵介绍,回龙观到上地软件园的北京首条自行车专用路是一条更高等级的自行车专属道路,起点位于昌平区的同城街和文华路交叉口,大致沿地铁十三号线北侧绿地向西布设,跨过京藏高速后,下穿京包铁路,沿龙域环路延伸至西二旗北路,最终止于海淀区的上地西路和后厂村路交叉口,一共6.5公里。其中5.5公里为起点到西二旗北路,是新建的道路;西二旗北路到终点有1公里,是用现有道路改造。

“之所以选从回龙观到上地,一是因为距离上看,直线距离3.8公里,骑行距离适合;二从需求上来看,是大型居住区到高新产业区,1.16万人有早晚通勤需求,占回龙观地区工作人口的13.8%,但现在有道路拥堵、轨道限流、公交速度慢等等问题。”

记者还了解到,这首条自行车专用路宽度的确定,论证后决定为双向6米,中间没有硬隔离、采用划线方式,设计速度20公里/小时,全线有8对出入口。

专用路是双向4车道,中间设有多功能车道(有潮汐车道、超车道功能),不允许机动车、电动车、行人进入,用闸机保障电动车、机动车进不了,骑行者右侧单向通行,不得逆向行驶,除专门设置的停放点和服务点外,专用路上禁止停车。

“目前八达岭附近居民跨京藏高速不方便,经常有人通过铁路穿行,非常危险。这次建设专用路专门设计了过街功能,八达岭区域加宽到10米,除了6.5米专用路,还留了3.5米给沿线居民过街使用。”另据透露,这6.5公里是一期,“今后上地软件园往西计划还有2.5公里二期的规划,中关村大街往南会有三期,远期规划考虑则一直想做到中关村、四环。”

北京市路政局道路建设工程项目管理中心主任杨秀峰表示,自行车专用路在国外比较成熟,荷兰、德国、丹麦都有,骑行速度可达20公里/小时,甚至更快。国内比如厦门也有第一条自行车专用路,设计时速最高为25公里/小时,它是一条封闭道路,6点半到10点半开放,其余时间关闭。

自行车专用路是点对点定向通行,直达,少爬坡。北方春秋的气候还比较适合骑行,骑行不仅方便,还可以锻炼身体,北京这是国内第二条自行车专用路。“管理模式可以借鉴厦门,但北京有自己具体的实际情况,后续运营团队会研究确定北京的使用模式。”

此外,在已完成的1000余公里基础上,今年北京还要新完成900公里自行车专用道的治理。主要需要明确路权,比如路口红色铺装,左拐弯时机动车要避让非机动车,加装探头抓拍机动车在自行车道上违章停车。

起止

回龙观至上地

经过长达一年时间的研究,北京市首条自行车专用路线位已经基本稳定。

起点位于昌平区同城街与文华路交叉口,大致沿地铁13号线北侧绿地向西布设,跨过京藏高速后,下穿京包铁路,沿龙域环路延伸至西二旗北路,最终止于海淀区上地西路与后厂村路交叉口,全长6.5km。

其中,起点至西二旗北路为新建段,长5.5km;西二旗北路至终点为现况路改造段,长1.0km。

道路连续

无红绿灯

自行车专用路只允许自行车通行,不允许电动车和机动车通行,这是与一般道路边施划的非机动车道最根本的区别;自行车专用路采用封闭管理,与现况道路分离,根据交通预测,仅在关键节点位置设置出入口;自行车专用路沿线无红绿灯,道路连续,不受交叉口干扰。

为了避免专用路被其他车辆占用,设计过程中考虑设置闸机以及人工管理等方式,具体的管理模式目前还在研究中。同时,在沿线将设置监控措施,禁止电动车上路,保障自行车出行路权。

时速

20公里

专用路设计速度为每小时20公里。一条自行车道的通行能力可以达到每小时1000至1200辆,同时在设计过程中考虑早晚高峰两地之间出行特征,在专用路中间设置多功能车道,拥有潮汐车道、超车道等功能,同时条件允许的重要节点,对专用路进行拓宽,保证骑行的便捷、快速,避免出行自行车“堵车”现象。

远期规划

延伸至中关村

据透露,明年6月底完工的是一期工程,6.5公里;未来或继续延伸有二期、三期建设,一直往南延伸至北四环中关村地区。

权威解答

为何选择回龙观到上地建设自行车专用路?

根据数据分析和实地调研发现: A、回龙观是北京最大的居住区之一,而上地地区是北京高新技术产业的聚集地,两地之间早晚高峰通勤人数约有1.16万人,占回龙观地区工作人口的13.8%。 B、回龙观到上地直线距离只有不到4公里,从距离上非常适合自行车骑行。 C、既有交通设施供给并不方便,道路拥堵、轨道限流拥挤、公交速度较慢。早高峰客流从回龙观区域上车,乘坐2至3站,在西二旗下车的人数达3500人次至4500,西二旗站为全市客流量和满载率较高的站点,这部分通勤者非常适合自行车出行。

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(转载请注明出处)

董小姐/制作

区体育总会/提供

(文章选自北京海淀、北京市海淀区自行车运动协会)

原创文章,作者:项捅网,如若转载,请注明出处:https://www.bursaide.com/83/355384.html